ZEIT DES WANDELS IN DER WorldSSP: der ultimative Leitfaden für 2023
Nachdem ein neuer Look das nächste Kapitel in der Geschichte der Klasse aufgeschlagen hat, sieht es so aus, als ob 2023 noch konkurrenzfähiger sein wird, da ein Feld voller Möglichkeiten auf ein aufgefrischtes Line-Up wartet
Die neue Saison der FIM Supersport-Weltmeisterschaft 2023 wird mit viel Aufmerksamkeit erwartet, aber auch mit viel Spannung erwartet. Nicht nur, dass die technischen Regeln für die Klasse und ihre Maschinen der nächsten Generation in diesem Jahr unverändert bleiben - wie bereits im Reglement für 2023 angekündigt -, es wird auch eine Reihe von Änderungen geben, bevor die erste Rennstrecke der Saison in Angriff genommen wird. Neue Fahrer, Fahrer, die das Team wechseln, Hersteller, die zurückkehren und ein Reich der unbegrenzten Möglichkeiten, da die beiden besten Fahrer des letzten Jahres in die WorldSBK aufsteigen: Es wird ein arbeitsreiches Jahr in der World Supersport.
NEUE FAHRER: 14 Rookies sind bereit, die bekannten Gesichter zu verdrängen, Namen aus dem MotoGP™-Paddock kommen hinzu
Es gibt eine ganze Reihe von Änderungen für die Saison 2023, also fangen wir von vorne an. Einer der wichtigsten Neulinge ist der zehnfache Moto2™-Weltmeister Jorge Navarro (Ten Kate Racing Yamaha), der 2023 wieder auf die Siegerstraße zurückkehren möchte. Der fünffache Moto2™-Podestplatzierte Marcel Schrötter (MV Agusta Reparto Corse) gibt 2023 ebenfalls sein Vollzeit-Debüt in der Klasse, nachdem er im vergangenen Jahr mit seiner WorldSSP-Wildcard in Australien einen siebten Platz erreicht hatte. Der vierfache Moto3™-Grand-Prix-Sieger John McPhee (Vince64 by Puccetti) steigt ebenfalls in die WorldSSP ein und hofft, dass die Kawasaki ZX-6R-Maschine der Aufgabe 2023 gewachsen ist.
Andernorts in der Startaufstellung gibt es viele weitere Rookies, wie zum Beispiel Alvaro Diaz (Arco Yart Yamaha WorldSSP), der amtierende Supersport-300-Weltmeister, der sich auf die WorldSSP Challenge vorbereitet. Ebenfalls aus dieser Klasse kommt der japanische Star Yuta Okaya (Prodina Kawasaki Racing WorldSSP), der bereits zwei WorldSSP300-Rennen gewonnen hat. Außerdem hat der zweifache Weltmeister Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team mit Andrea Mantovani einen neuen Fahrer, der 2022 in der italienischen Superbike-Klasse vier Podiumsplätze erreichte.
Daneben gibt es noch viele weitere Rookies aus anderen Ländern, wie das thailändische Duo Apiwath Wongthanon (Yamaha Thailand Racing Team) und Teamkollege Anupab Sarmoon sowie Luke Power (Motozoo Racing by Puccetti). Das VFT Racing Yamaha Team präsentiert sich mit Nicholas Spinelli, dem amtierenden italienischen Supersport-Meister, und Maiki Abe, dem Sohn des verstorbenen Norrick Abe, in einem völlig neuen Gewand.
HONDA ZURÜCK: der sechste Hersteller in der Startaufstellung 2023
Einer der erfolgreichsten Hersteller in der WorldSSP aller Zeiten kehrt zurück, mit einem aufgefrischten Erscheinungsbild, einer neuen Besetzung und einem neuen Team, das den Betrieb leitet. Der britische Superbike-Meister von 2021, Tarran Mackenzie (MIE - MS Racing Honda Team), kehrt auf die Weltbühne zurück, nachdem er 2018 in der Moto2™-Weltmeisterschaft gefahren ist, während sein Teamkollege der malaysische Fahrer Adam Norrodin ist.
Das Motorrad wurde im Vergleich zum letzten Auftritt im Jahr 2020 etwas verändert, und beide Fahrer hoffen, dass sie im Laufe der Saison noch zulegen können. Honda hat bisher 10 Titel, 104 Siege und 283 Podiumsplätze in der WorldSSP errungen.
VERÄNDERUNGEN WELTWEIT: Wechsel an der Spitze
Bei den Weltmeistern gibt es neben der Ankunft von Rookie Navarro einen Wechsel: Stefano Manzi (Ten Kate Racing Yamaha) wird 2023 zum niederländischen Team stoßen, was auch bedeutet, dass es bei Dynavolt Triumph garantiert einen Wechsel gibt. Der Rennsieger von 2022, Niki Tuuli, kehrt zum PTR-Team von Simon Buckmaster zurück und wird durch den jungen Briten Harry Truelove ergänzt. Der Rennsieger von 2022, Yari Montella (Barni Spark Racing Team), wechselt von Kawasaki zu Ducati. Valentin Debis (GMT94 Yamaha) wird für das französische Team an den Start gehen, während Tom Booth-Amos (Motozoo Racing by Puccetti) eine neue Heimat gefunden hat und vom australischen Rookie Luke Power unterstützt wird. Im D34G Racing Team werden Oli Bayliss und Maximilian Kofler erneut auf Ducati-Maschinen unterwegs sein, wenn auch in einem neuen Umfeld, während Federico Fuligni 2023 an der Seite von Raffaele De Rosa zum Orelac Racing VerdNatura Team wechselt. Tom Edwards (Yart - Yamaha WorldSSP Team) nimmt ebenfalls an der WorldSSP Challenge teil.
REGELN UND REGLEMENT: nichts Neues, aber ein neuer Reifen
In den Kategorien Supersport und Supersport Next Generation werden die technischen Regeln von 2022 für ein weiteres Jahr beibehalten. Dieser Aufschub ermöglicht es den aktuellen Herstellern unter den Supersport-Regeln während dieser Saison an der Basis der technischen und Balance-Regeln für die Supersport Next Generation 2024 zu arbeiten, die für alle Hersteller verbindlich sind. Am Ende der Saison 2023 wird eine Studie über die Ergebnisse der Leistungsausgewogenheit erstellt werden, um die Balance Regeln in dieser Serie für 2024 festzulegen. Pirelli wird jedoch im Jahr 2023 einen größeren Reifen für die WorldSSP einführen, und zwar in der Größe 125/70, die bereits an die Superbike-Fahrer geliefert wird, zusätzlich zur aktuellen Größe 120/70. Dies wird den WorldSSP-Fahrern auch eine bessere Balance zwischen Vorder- und Hinterachse bieten.
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